智能交通行業簡介 隨著我國城市化腳步的加快，以及汽車普及程度的提高，道路資源緊缺與汽車數量猛增之間的矛盾日益凸現。交通堵塞更成為了一些地方一道尷尬的風景，甚至交通事故頻發，據有關部門統計我國2007年一年間因交通事故死亡的人數達到9萬人，居世界首位。這一不光彩的第一名向我們提出了改善交通狀況的嚴峻課題。眾所周知，改善交通狀況首先要解決的便是道路通行能力的問題，多修路也許是個不錯的辦法，但是一個城市乃至國家可提供建設道路的空間是有限的，籌措建設資金也是很困難。而且交通系統是一個龐大且復雜的大系統，僅車輛或者道路某一方面出發就想解決整個系統的問題顯然是不現實的，如何利用高新技術解決好車輛與道路間的矛盾正是交通系統所要面臨的問題，而智能交通系統(ITS)便應運而生了。 智能交通的需求 智能交通系統提供的服務包括：行使引導服務、高效快速的應急服務、安全行車服務、道路設施監控服務、道路資源合理分派服務、快速準確的支付服務等多項服務內容。結合如此的服務智能交通系統又可劃分為控制中心系統、收費系統、電話系統、車流量監測交通誘導及信息提供系統、閉路電視系統、電力監控系統、火災報警系統、照明系統、防雷接地系統以及在一些特殊應用中涉及的通風系統、橋體智能監測系統等。如此眾多的系統涉及語音、視頻、數據等多項業務傳輸，選擇一個統一的傳輸平臺可以很好的解決如何降低施工難度，提高系統的可靠性以及節約投資等問題。而工業以太網可以說是最佳的選擇。 西門子解決方案及優勢 以隧道群為例，采用西門子千兆工業以太網交換機SCALANCE X-400搭建千兆環型網絡傳輸平臺，采用西門子HSR技術，網絡的重構時間小于300ms，SCALANCE X-400型交換機可安裝在控制中心或各收費站的控制柜內，而在各隧道內采用遠端SCALANCE X-200搭建百兆環網，交換機可安裝在隧道內用于將就地設備接入系統中，各隧道環網與骨干環網間采用西門子standby技術形成環間耦合，重構時間小于300ms。

根據設備分散，設備種類繁多，各種設備的接入做如下考慮： 1、語音設備接入可考慮使用IP電話，或采用網首設備（語音網關）與交換機連接，而后連接普通電話機。 2、PLC接入方式，有些自動化系統采用PLC進行控制，可以對PLC增加以太網模塊，與附近的交換機進行物理上的網絡聯接； 3、子網絡接入方式，有些自動化系統已經很成熟，并且自成網絡，對外有統一的網關接口，直接采用這個接口即可接入到網絡傳輸平臺中； 4、擴展接入方式，有些自動化系統不僅沒有以太網接口，而且也沒有上位機，但該系統支持RS485/232或現場總線等串行接口，可以通過增加串口服務器等轉換設備，把其它接口轉化成以太網接口。 5、視頻設備可考慮使用數字攝像機或者使用普通攝像設備連接視頻服務器的方式將模擬信號轉化為數字信號后接入以太網平臺。 采用工業以太網方案有以下優勢： 1、工業以太網相對其它通信協議的優勢 （1）1000M網絡更好的滿足三網合一的需求。 （2）工業以太網因滿足工業控制的需求而生，所以實時性更好設備響應時間小于10ms，在智能交通領域PLC應用也很多，某些系統如火災報警等系統對實時性要求也較高。 （3）支持以太網協議的設備越來越多。 （4）與公共IP網絡可無縫連接，通用性好。 （5）在交通領域已有很多應用實例。 2、工業以太網交換機設備的優勢 （1）由于為工業領域打造，設備具有滿足惡劣環境的優勢。 （2）可采用多種安裝方式，如卡軌、壁板安裝。提供高防護等級（IP65）產品可直接安裝于控制柜外。 （3）寬工作溫度范圍（-40滿足設備安裝在現場一年四季、早晚的溫度變化。 （4）安裝于橋梁上，滿足濕度大、腐蝕性強的惡劣條件（具有船級社認證）。 （5）抗干擾能力強。 （6）設備平均無故障時間長（幾十至上百年），節省投資及后期維護費用。 （7）支持工業以太網協議。 （8）可提供長距離傳輸設備，最長傳輸距離可達70公里。 （9）支持VLAN，可根據系統劃分，提高傳輸效率保證數據安全。支持三層交換技術，保證需要通訊的VLAN間可交換數據。 （10）支持IGMP協議，可以高效快捷的傳輸視頻源信號至多個監測位置，節省網絡資源。 3、網絡結構的優勢 （1）支持多種網絡結構。 （2）采用西門子HSR（快速冗余環）、西門子Standby協議，網絡允許多個斷點同時出現， 網絡可快速自愈，保證通訊不中斷。